from 0 review
8 hours
Daily Tour
6 people
___
Start in Salt Lake City and end in Denver! With the in-depth cultural tour American Parks Trail end Rapid City (Summer 2019), you have a 9 day tour package taking you through Salt Lake City, USA and 12 other destinations in USA. American Parks Trail end Rapid City (Summer 2019) includes accommodation in a hotel as well as an expert guide, meals, transport and more.
NGÀY 1: HÀ NỘI – BÃI CHÁY – HẠ LONG PARK (ĂN – / TRƯA / TỐI)
08h00: Xe và hướng dẫn viên đón Quý khách tại Nhà hát lớn Hà Nội khởi hành đi Hạ Long.
12h00: Đến Hạ Long, Quý khách ăn trưa tại nhà hàng sau đó nhận phòng khách sạn nghỉ ngơi.
Chiều: Quý khách có thể tự do lựa chọn một trong hai phương án:
18h30: Ăn tối. Buổi tối tự do vui chơi khám phá Chợ Đêm, Phố ẩm thực… Nghỉ đêm tại Hạ Long.
NGÀY 2: VỊNH HẠ LONG – ĐỘNG THIÊN CUNG – HÀ NỘI (ĂN SÁNG / TRƯA / – )
06h30: Quý khách trả phòng, ăn sáng sau đó lên xe ra Cảng Tuần Châu để làm thủ tục lên tàu đi thăm quan Vịnh Hạ Long. Quý khách sẽ lên tàu và đi thăm vịnh theo hành trình tuyến 1 với thời gian 04 tiếng. Tàu sẽ đi qua vô vàn các hòn đảo lớn nhỏ với nhiều hình dáng khác nhau và được những ngư dân nơi đây đặt cho những các tên đặc biệt như: Hòn Gà Chọi, hòn Chó Đá… Tàu cập bến tại đảo Đầu Gỗ để cho Quý khách lên thăm Động Thiên Cung và Hàng Đầu Gỗ.
10h30: Quý khách trở lại tàu và thưởng thưởng thức bữa trưa trên tàu trong lúc tàu trở lại bến Tuần Châu.
11h30: Về tới Tuần Châu, Quý khách lên bờ và tiếp tục lên xe về Hà Nội.
16h00: Về đến Hà Nội. Kết thúc chương trình. Hẹn gặp lại quý khách!
In 1972, the Urraco, which had experienced several initial slowdowns, was finally put into production. Almost inevitably, the S version also arrived in October of that year.
In this case, the goal was not to enhance the car's performance but to improve its overall quality, which had been neglected in the haste to start production.
In 1972, the Urraco, which had experienced several initial slowdowns, was finally put into production. Almost inevitably, the S version also arrived in October of that year. In this case, the goal was not to enhance the car's performance but to improve its overall quality, which had been neglected in the haste to start production.
In 1972, the Urraco, which had experienced several initial slowdowns, was finally put into production. Almost inevitably, the S version also arrived in October of that year. In this case, the goal was not to enhance the car's performance but to improve its overall quality, which had been neglected in the haste to start production.